IT之家 3 月 2 日消息 ，小米新代昨晚，安全小米汽车发布答网友问（第 213 集） ，配置抚州小程序开发定制对于新一代 SU7 的公布光雷安全配置进行了详细解答 。据介绍 ，全系新一代 SU7 进一步在被动安全 、标配电池安全 、重冗安全辅助等多个方面全面升级：
被动安全 ：标配 2200MPa 小米超强钢的「内嵌式防滚架」从 A 柱贯穿到 C 柱 ，能更好的门把应对翻滚和钻卡工况；标配 2200MPa 小米超强钢的「四门防撞梁」，能更好的手激应对侧面碰撞事故；全系升级 9 气囊 ，新增两个后排侧气囊 ，小米新代提升对后排乘客的安全保护能力；
安全冗余 ：全系标配三重冗余车门把手 ，内置机械拉线结构和备用电源 ，配置车内外都可以机械打开四个车门；
电池安全 ：标配「1500MPa 防刮底横梁」 ，公布光雷以及 SU7 Ultra 同款「防弹涂层」，全系抚州小程序开发定制相比 PVC 涂层 ，「防弹涂层」的耐刮擦 、耐撕裂能力提升 10 倍 、耐穿刺能力提升 13 倍；当车辆底部遭遇刮蹭时 ，能大幅减少电池包受到的损伤，经赛道磨炼的技术 ，能更好的守护日常用车；
安全辅助 ：全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达 ，能更好的识别潜在风险 ，提高安全辅助性能；再次提醒大家：安全辅助不能代替驾驶员 ，一定要注意观察环境 ，专注驾驶，切勿超速；
驾驶安全 ：全系标配前四活塞固定制动卡钳 ，带来更好的制动力；全系标配后 265mm 宽胎 ，带来更好的主驱动轮抓地力和行驶稳定性 。
此外 ，2025 版电池新国标将于 2026 年 7 月 1 日正式开始实施。目前小米已上市的所有车型 ，包括已停产的第一代 SU7 ，以及即将上市的新一代 SU7 ，电池相关的安全标准就已经满足甚至超过 25 年的新版国标 。
电池温度和电池包电量 ：新国标要求电池包温度 22℃ 正负 5℃ ，SoC 为 95% ，单体电芯失控 5 分钟内发出报警信号 ，5 分钟内烟气不导致乘员舱发生危险，最后无整包热失控；小米汽车标准为电池包温度 55℃ ，SoC 为 97%~100% ，对热隔离要求更高；
电池底部球击测试 ：新国标要求 30mm 撞击头 ，150J 能量，撞后无泄漏 ，外壳破裂 ，起火或爆炸 ，且绝缘满足 100Ω/V ；小米汽车标准为 25mm 直径撞击头（球头越小，压强越大 ，防护难度更高） ，撞后绝缘满足 500Ω/V，并且我们还额外规定了试验后满足要满足 IPX7 短时浸水；
电芯循环后测试 ：此项测试用来检验快充场景增多后，电池系统的安全可靠性；新国标要求 300 次快充后做短路测试；小米汽车标准要求在 1000 次快充后做短路测试 。
此外，小米汽车电池包的振动 、机械冲击 、模拟碰撞 、挤压 、湿热循环 、浸水热扩散等测试标准均超过国标。
IT之家注意到 ，小米还介绍了新一代 SU7 的门把设计 。新一代 SU7 全系标配三重冗余车门把手 ，内置机械拉线结构和四门把手备用电源 ，车内外都可以机械开门；门锁有三重电源保障 ：「大电池 +DCDC」 、「小电池」 、「备份电源」 ，日常使用电动开启 ，紧急情况下可机械开启 。
